Rückkehr der U0? Berliner Ring-U-Bahn erneut im Gespräch

Die Idee einer Ring-U-Bahn für die Berliner Außenbezirke ist zurück auf der politischen Agenda. Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) hat sich für eine „U0“ ausgesprochen – ein Konzept, das von der BVG bereits 2023 vorgestellt, aber seither nicht weiterverfolgt wurde. Was steckt hinter der Vision?

Kritiker bezeichneten das 2023 vorgestellte Projekt einer U0 als „unrealistisch und größenwahnsinnig“ – Damit schien das Konzept längst vom Tisch zu sein. Doch nun hat sich Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) erneut für eine Umsetzung ausgesprochen. / © Foto: Wikimedia Commons, Arne Müseler

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Berlin braucht eine bessere Anbindung der Außenbezirke – so begründet Verkehrssenatorin Ute Bonde (CDU) ihre Forderung nach einer neuen Ring-U-Bahn, der sogenannten U0. Gegenüber dem Tagesspiegel bestätigte die Senatsverkehrsverwaltung, dass Bonde diese Idee unterstützt. Sie sehe in einer solchen Verbindung eine ergänzende Maßnahme zum bereits bestehenden „i2030“-Projekt, das den Schienenverkehr in Brandenburg und Berlin verbessern soll.

Bonde erklärte im Abgeordnetenhaus, dass insbesondere die Außenbezirke vom weiteren Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs profitieren müssten. Ein Ring zwischen der bestehenden S-Bahn und der Stadtgrenze könnte dafür sorgen. Allerdings machte sie keine konkreten Angaben dazu, wie und wann ein solches Projekt umgesetzt werden könnte.

Die U-Bahn-Ringlinie-U0: Eine große Vision mit ungewisser Zukunft

Die Idee einer U-Bahn-Ringlinie wurde bereits 2023 von der BVG im Konzept „Expressmetropole Berlin“ vorgestellt. Geplant war eine Strecke, die außerhalb des bestehenden S-Bahn-Rings verläuft und Verbindungen zwischen den Bezirken in den äußeren Stadtteilen schafft. Auf ersten Grafiken kreuzte die Linie unter anderem die Bahnhöfe Pankow, Jungfernheide und Rathaus Steglitz.

Das Konzept war Teil eines ehrgeizigen Ausbauplans, der eine Verdopplung des Berliner U-Bahn-Netzes auf 318 Kilometer vorsah. Neben der U0 beinhaltete es Verlängerungen aller bestehenden Linien, insbesondere in die Berliner Randgebiete. Ziel war es, mehr direkte Verbindungen außerhalb des Zentrums zu schaffen.

„Unrealistisch und größenwahnsinnig“: Skepsis und Kritik führten zur Einstellung der Planungen

Obwohl das Konzept große infrastrukturelle Veränderungen versprach, wurde es nie konkret weiterverfolgt. Die BVG selbst stellte gegenüber dem Tagesspiegel klar, dass aktuell der Erhalt der bestehenden Infrastruktur Vorrang habe.

Der Fahrgastverband IGEB hatte sich bereits vor zwei Jahren ebenfalls kritisch zu den Plänen geäußert. Man sprach von einem „nicht nur unrealistischen und größenwahnsinnigen, sondern vor allem auch unsinnigen Projekt“ und wies darauf hin, dass dringend Investitionen in das bestehende Netz benötigt würden. Auch der BUND Berlin argumentierte damals, dass der Ausbau des Straßenbahnnetzes effizienter und kostengünstiger sei.

Ute Bonde entfacht Debatte zur U0 erneut: Offene Fragen zur Umsetzung

Die erneute Erwähnung der U0 durch Ute Bonde hat die Diskussion über die Zukunft des Berliner Nahverkehrs neu entfacht. Klar ist: Bislang scheint es weder eine Machbarkeitsstudie noch eine konkrete Kostenplanung für das Projekt zu geben.

Ob die U0 jemals realisiert wird, bleibt fraglich. Während Befürworter in der Ring-U-Bahn eine Chance für eine bessere Vernetzung der Außenbezirke sehen, bleibt die Kritik an den hohen Kosten und dem langen Zeithorizont bestehen. Wie realistisch die Pläne wirklich sind, dürfte sich erst in den kommenden Jahren zeigen.

Quellen: Der Tagesspiegel, Berliner Morgenpost, Igeb, BUND LV Berlin, BVG, RBB